به نقل از «ایسنا»

شاهرگ ریلی کشور روی ریل اجرا

تاریخ انتشار: ۲۱ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۶۵۹۷۲

ایسنا/لرستان پروژه راه‌آهن دورود -خرم‌آباد- پلدخترـ اندیمشک پس از یک وقفه سه ساله روی ریل سازندگی افتاده است.

به گزارش ایسنا، مجوز کمیسیون ماده ۳۲ راه‌آهن لرستان(دورود ـ خرم‌آباد-پلدختر- اندیمشک ) در سال ۸۹ صادر شد؛ این پروژه در طول بیش از یک دهه در کش‌وقوس‌های مختلف ریالی و قراردادی قرار گرفت  که این مشکلات سبب شد که چند سالی عملیات اجرایی آن دچار وقفه شود و در پیچ و خم قراردادها قرار گیرد و تاکنون پس از گذشت سال‌ها هنوز به نتیجه نرسد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

پیشرفت ۴۵ درصدی پروژه راه‌آهن لرستان

در بازدید از پروژه راه‌آهن لرستان که روز شنبه ۲۰ آبان با حضور استاندار لرستان و مسئولین قرارگاه خاتم‌الانبیا و جمعی از مسئولین استانی و اهالی رسانه انجام شد، چراغی، مدیر برنامه‌ریزی پروژه با بیان اینکه در سال ۸۹ قرارداد این پروژه بسته و تا سال ۹۷ به پیشرفت ۳۹ درصدی رسیده است، افزود: در سال ۹۷ به دلایل و مشکلات متعدد که برای این پروژه به لحاظ ریالی و قراردادی ایجاد شد عملیات اجرایی آن متوقف و در آذر ماه سال ۱۴۰۰ با سفر هیئت دولت به لرستان عملیات اجرایی آن مجدداً از سر گرفته شد.

وی ادامه داد: با پیگیری مدیریت ارشد استان و مسئولین قرارگاه خاتم‌الانبیاء موانع پروژه راه‌آهن لرستان مرتفع و از شهریورماه ۱۴۰۱ عملیات اجرایی آن مجدداً پس از یک وقفه سه ساله آغاز شد.

چراغی با بیان اینکه از تاریخ شروع مجدد پروژه پیشرفت ۳۹ درصدی آن به ۴۵ درصد رسیده که با توجه به واریانت‌هایی که به آن اضافه شده احتمال است این عدد چند درصدی بالا و پایین شود، خاطرنشان کرد: در حال حاضر پیشرفت فیزیکی  پروژه ۴۵ درصد است و از زمانی سفر هیئت دولت به لرستان  مصوب شد که بر اساس یک برنامه زمانبندی ۴۰ ماهه راه آهن لرستان تا تیر ماه ۱۴۰۴ به مرحله بهره‌برداری برسد.

مدیر برنامه‌ریزی پروژه  راه‌آهن لرستان با بیان اینکه تحقق این امر، نیازمند برنامه‌ریزی‌های منظم و همکاری سایر ذینفعان پروژه است، خاطرنشان کرد: در تاریخ هفتم دی ماه سال ۹۲ قرارداد پروژه بسته و  مدت اولیه قرارداد ۴۸ ماه در نظر گرفته  شده بود که به دلیل مشکلات سه بار تمدید شده است.

وی اضافه کرد:مبلغ اولیه پروژه ۴۶۹ میلیارد تومان بوده که این عدد در حال حاضر با برآوردهای انجام شده برای ادامه روند کار و تکمیل آن ۱۰ هزار میلیارد تومان برآورد شده است.

چراغی با بیان اینکه طول پروژه راه آهن لرستان ۱۱۴ کیلومتر و عرض آن ۷ متر و دارای ۷ ایستگاه است، افزود: دو ایستگاه تشکیلاتی در خرم آباد و دورود خواهد بود و ۵ ایستگاه هم در این مسیر در نظر گرفته شده که یک ایستگاه درجه دو و چهار ایستگاه درجه سه خواهند بود.

راه‌آهن لرستان بخشی از راه آهن دورود- خرم‌آباد- پلدختر و اندیمشک است

مدیر برنامه‌ریزی پروژه راه‌آهن لرستان تصریح کرد: سرعت طراحی طرح برای مقاصد مسافری ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت و برای مقاصد باری ۱۲۰ کیلومتر در ساعت  و ظرفیت سالانه این طرح ۹.۷ میلیون نفر است که برای سال اول ۲۰۰ هزار نفر و برای سال بیستم ۷۰۰ هزار نفر در نظر گرفته شده برای ظرفیت باری آن سال اول ۶.۴ میلیون تن و سال بیستم۹.۳  میلیون تن ظرفیت باری در نظر گرفته شده است.

وی اضافه کرد: ابنیه پروژه شامل ۲۰ دستگاه پل خاص به طول ۳.۵ کیلومتر، ۲۵۰ دستگاه آب‌رو، ۱۳ رشته تونل اصلی به طول ۱۸ کیلومتر و چهار رشته تونل اضطراری به طول ۱۵ کیلومتر است که در مجموع این پروژه ۳۳ کیلومتر تونل دارد.

چراغی یادآور شد: طرح پروژه راه‌آهن لرستان بخشی از راه آهن دورود- خرم‌آباد- پلدختر و اندیمشک است.

پروژه دارای طویل‌ترین تونل خاورمیانه به طول ۴۵۸۰ متر است

در این خصوص، محمدرضا هادوی، مدیرعامل شرکت راهسازی هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه خاتم انبیاء، اظهار کرد: توجه به خطوط اصلی ریلی یکی از موضوعات مورد اهتمام دولت سیزدهم است که موانع انجام پروژه راه‌آهن لرستان با همت دولتمردان و مسئولین استانی برطرف و عملیات اجرایی آن آغاز شده است.

وی اضافه کرد:  این پروژه حداقل با فعالیت ۱۶ کارگاه در حال انجام است و یکی ابر پروژهای کشور محسوب می‌شود چرا که سهم ترانزیت کالا در آن افزایش خواهد داشت.

هادوی  بیان کرد: این پروژه یکی از کارهای سخت قرارگاه محسوب می‌شودکه از ویژگی‌های مهم آن طولانی بودن تونل‌هاست به طوری که ۳۳ کیلومتر تونل در این مسیر ۱۱۴ کیلومتری طراحی شده و تونل‌ها گلوگاه پروژه محسوب می‌شوند که در آن مسئله آب کنترل شده و روش حفاری بسیار حائز اهمیت است.

مدیرعامل شرکت راهسازی هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه خاتم انبیاء، خاطرنشان کرد: سال آینده اصحاب رسانه شاهد افتتاح تونل‌های مسیر پروژه راه‌آهن لرستان خواهند بود و افتتاح هر تونل یک جشن محسوب می‌شود. این پروژه بخشی از کریدور بین المللی است و یک پروژه فراملی محسوب می‌شود.

وی گفت: این پروژه دارای طویل‌ترین تونل خاورمیانه به طول ۴۵۸۰ متر است.

اعتبارات پروژه متوقف نیست و به تناسب پیشرفت آن تزریق می‌شود

احمدرضا دالوند، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری لرستان در این بازدید گفت: چندین جلسه با منابع طبیعی  لرستان برای حل مشکلات معارضین پروژه تشکیل و قرار شد قرارگاه خاتم‌الانبیاء نیز حضور داشته باشد و توافق صورت گیرد که در زمینه معارضین مشکلی نداشته باشیم.

وی بیان کرد: اعتبارات پروژه متوقف نیست و به تناسب پیشرفت آن تزریق می‌شود.

دالوند تاکید کرد: ضرورت دارد  همدلی و هماهنگی همه دغدغه‌مندان این پروژه تلاش شود  تا اعتبارات بیشتری برای آن در نظر گرفته شود.

عملیات اجرایی راه‌آهن لرستان در ۱۷ کارگاه فعال است

فرهاد زیویار، استاندار لرستان در جریان بازدید از پروژه راه‌آهن لرستان گفت: خیلی از افراد برای به نتیجه رسیدن این پروژه زحمت کشیدند و ۳۸ درصد پیشرفت فیزیکی کار کمی نیست و باید قدردان زحمات مدیران قبل باشیم.

وی با بیان اینکه دو سه سال این مجموعه ارزشمند به دلایل مختلف متوقف شده بود و با توجه به اینکه یکی از نیازهای استان و کشور محسوب می‌شد در دستور کار دولت سیزدهم قرار گرفت که خوشبختانه موانع آن با حضور کارشناسان ذی‌ربط مرتفع و در سال ۱۴۰۱ قرارداد جدید ابلاغ و در شهریورماه ۱۴۰۲ کارگاه‌های ۱۷گانه این ابر پروژه آغاز به کار کردند.

استاندار لرستان با بیان اینکه  نظیر راه‌آهن لرستان در کشور کم است و چنانچه مورد حمایت اعتباری دولت قرار بگیرد یکی از شریان‌های حیاتی ریلی کشور به سرانجام خواهد رسید، بیان کرد:هم‌اکنون ۶۰۰ نفر در این پروژه مشغول به کار هستند و تاکنون ۵۰۰ میلیارد تومان صورت وضعیت برای این پروژه ارائه شده درصد کمی از آن را دولت تامین کرده است.

زیویار با بیان اینکه در پروژه ساخت راه‌آهن یکی از کارهای طاقت فرسا، تونل شکافیست که امید می‌رود این سختی‌ها با پیگیری و ممارست قرارگاه خاتم الانبیاء به نتیجه نشسته و انتظار مردم لرستان محقق شود، تصریح کرد: ماهانه ۴۵ میلیارد تومان اعتبار برای روشن نگه داشتن کارگاه‌های این پروژه نیاز است.

وی با بیان این مطلب که عملیات اجرایی این پروژه در ۱۷ کارگاه آغاز شده و با هر انفجار در مسیر سه متر تونل شکافی انجام می‌شود، خاطرنشان کرد: پروژه راه‌آهن لرستان جزو چهار ابر پروژه کشور قرار دارد که به صورت جداگانه اعتبار برای آنها در نظر گرفته شده و نحوه قرار گرفتن این اعتبارات  نیازمند پیگیری مسئولین استان، وزارت راه و شهرسازی و مسئولین قرارگاه خاتم الانبیائ است  تاهرچه سریع‌تر به پیشرفت ۶۰ درصدی برسد.

۳۰ درصد مسیر راه‌آهن لرستان از تونل‌ها تشکیل شده است

استاندار با بیان اینکه چنانچه این پروژه به پیشرفت ۶۰ درصدی برسد بسیاری از مشکلات آن برطرف می‌شود و دولت روی پروژه‌های بالای ۶۰ درصد دغدغه زیادی دارد و باید تلاش شود هرچه سریع‌تر به این پیشرفت مد نظر برسیم تا این پروژه مورد توجه مضاعف دولت مردان قرار بگیرد.

زیویار با بیان اینکه راه‌آهن لرستان یکی از سخت‌ترین و صعب العبورترین پروژه‌های ریلی کشور محسوب می‌شود که ۳۰ درصد مسیر را تونل‌ها تشکیل می‌دهد، بیان کرد: این در حالیست که سایر پروژه‌های ریلی کشور قابل قیاس با این پروژه نیستند چرا که قسمت زمانبر این پروژه حفاری تونل‌های آن است.

وی گفت: امیدواریم دولت سیزدهم حمایت مالی لازم را از پروژه داشته باشد تا روند انجام پروژه با سرعت بیشتری به نتیجه برسد.

استاندار لرستان در خصوص وضعیت پروژه و معارضین آن گفت: عدد اعتبار معارضین قابل قیاس با کل طرح نیست و با توجه به اینکه ۵۴ درصد پروژه معارض دارد اما با مذاکراتی که در حال انجام هستیم بنا داریم حق کسانی که در حاشیه مسیر قرار دارند رعایت شود و اعتباری که برای آن متحمل شده سنگین نیست و در مذاکراتی که با شرکت ساخت خواهیم داشت این موضوع در دستور کار قرار می‌گیرد.

زیویار در بحث تهاتر گفت: در بحث تهاتر و اعتبارات یک مراوداتی بین قرارگاه خاتم‌الانبیاءو دولت وجود دارد و بالاخره املاکی در قالب مولدسازی از سوی دولت در اختیار قرارگاه قرار می‌گیرد تا از آنها استفاده کنند.

استاندار لرستان یادآور شد: ده‌ها هزار میلیارد تومان رابطه مالی بین قرارگاه خاتم و دولت است و متوقف در یک پروژه نیست اما به هر حال تخصیص اعتبار برای این ابر پروژه نیازمند پیگیری است.

به گزارش ایسنا، امید می‌رود که با تخصیص اعتبار ویژه از سوی دولت سیزدهم به این ابر پروژه در مدت ۴۰ ماهه‌ای که مصوب شده، راه‌آهن لرستان به سرانجام برسد و مطالبه جدی مردم برای این زیرساخت مهم که یکی از ارکان توسعه هر منطقه به شمار می‌رود محقق شود.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی اقتصادی قرارگاه خاتم الانبیاء راه آهن لرستان وزارت راه و شهرسازی خاورميانه امور عمرانی استانداری لرستان فرهاد زیویار استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی فرهنگی و هنری استانی شهرستانها پروژه راه آهن لرستان عملیات اجرایی آن استاندار لرستان نظر گرفته شده میلیارد تومان قرارگاه خاتم محسوب می شود برنامه ریزی دولت سیزدهم ریلی کشور ابر پروژه خرم آباد تونل ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۶۵۹۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

امکان ساخت ۳۰ هزار واحد مسکونی با آزادسازی حریم ریلی منطقه ۱۷ تهران

تین نیوز

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه آزادسازی اراضی حریم ۳۰ متری تونل های ریلی منطقه 17 تهران در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده است و هم اکنون منتظر تایید هیأت وزیران است، اعلام کرد: با آزادسازی ۱۳ هزار پلاک فرسوده در این منطقه، امکان ساخت ۳۰ هزار واحد مسکونی فراهم می شود.

به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، امروز ۶ اردیبهشت و در حاشیه بازدید رئیس جمهور از محلات شهر تهران، مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه خط راه آهن در منطقه ۱۷ شهری تهران در سالهای گذشته به دلیل ایجاد آسایش و امنیت از روی زمین به زیر زمین منتقل شده است، تصریح کرد: بعد از این عملیات چندین موضوع مورد تاکید قرار گرفت از جمله این موضوعات، ایمنی تونل احداث شده، تهویه مناسب تونل، روشنایی کافی تونل و همچنین امکان تخلیه سریع مسافران هنگام بحران بود که بر رعایت آنها تأکید شد.

بذرپاش ادامه داد: در توافق شرکت راه آهن با شهرداری تهران بنا شد تا زمین های روی تونل ریلی زیرزمینی برای رفاه حال مردم واگذار شود. در این توافق، شهرداری تهران، مکلف به مناسب سازی، ایجاد فضای سبز و احداث پیاده رو شد که هم اکنون بخشی از فضای سبز و پیاده روها برای رفاه حال مردم منطقه ایجاد شده و بخشی از کار باقی مانده است.

وی با اشاره به اینکه اکنون اختلاف نظرهایی در خصوص زمین های روی این تونل ریلی زیرزمینی وجود دارد، توضیح داد:  در خصوص حریم هایی مسیر راه آهن باید تصمیم گیری شود، در حریم ۱۷ متری، ایمنی الزامی است و باید حفظ شود و در حریم ۳۰ متری برخی مناطق نیاز است تا تسهیلگری هایی انجام شود.

بذرپاش افزود: هم اکنون پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی برای حریم بعد از ۱۷ متر در محدوده ۳۰ متری به دولت ارائه شده که در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده است و هم اکنون منتظر تایید هیأت وزیران است که با تصویب پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی گشایش خوبی برای ساکنان مسیر ریلی منطقه ۱۷ اتفاق می افتد.

بذرپاش ادامه داد: در صورت تصویب هیئت وزیران، محدوده ۳۰ متری از حریم ۱۷ متری ریلی که اکثراً نیز بافت فرسوده است امکان نوسازی را پیدا می کنند. این حریم ها با رعایت حقوقی که باید به دولت و راه آهن پرداخت شود آزادسازی می شوند و مجوز ساخت و ساز خواهند یافت.

نوسازی بافت فرسوده شهری سیاست اصلی دولت است

وی با تاکید بر اینکه نوسازی بافت فرسوده سیاست های اصلی دولت است، توضیح داد: ۱۳ هزار پلاک در منطقه ۱۷ تهران و در محدوده تونل ریلی وجود دارد که به عنوان پلاک فرسوده هستند و در صورت موافقت هیأت دولت با امکان ساخت و ساز، بافت فرسوده منطقه نوسازی می شود.

بذرپاش گفت: با آزادسازی ۱۳ هزار پلاک فرسوده حریم ۳۰ متری تونل ریلی منطقه ۱۷ تهران امکان ساخت ۳۰ هزار واحد مسکونی فراهم می شود که گشایش خوبی برای شهر تهران خواهد بود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید